miércoles, 29 de diciembre de 2010

LIBRO "LA BATALLA DE JAVALAMBRE".



Precio de venta: 20 euros más gastos de envío.
Los pedidos pueden hacerse en la siguiente dirección de correo electrónico:

batalladejavalambre@gmail.com.

miércoles, 15 de diciembre de 2010

PRESENTACIÓN "LA BATALLA DE JAVALAMBRE"

El sábado pasado día 11, presenté en el salón de actos de la Casa de la Cultura de Manzanera mi libro "La Batalla de Javalambre".

Quiero aprovechar para agradecer a todos los amigos y vecinos su asistencia al acto y recordaros que si estais interesados en adquirirlo, podeis preguntarme cómo hacerlo en la siguiente dirección de correo electrónico: batalladejavalambre@gmail.com
os dejo alguna foto del acto










miércoles, 17 de noviembre de 2010

PRESENTACIÓN DEL LIBRO "LA BATALLA DE JAVALAMBRE"





"LA BATALLA DE JAVALAMBRE"



Por BLAS VICENTE MARCO


Edita:

EXCMO. AYUNTAMIENTO DE MANZANERA


Intervendran:


-Manuel R. Lázaro Pérez, Alcalde-Presidente del Ayuntamiento de Manzanera y Presidente de la Comarca Gúdar-Javalambre.

-Dimas Vaquero Peláez, Doctor en Historia Contemporánea por la Universidad de Zaragoza.

- Blas Vicente Marco, autor del libro.
Fecha, hora y lugar:
Sábado 11 de Diciembre de 2.010, a las 19:00 horas, en el salón de actos del Centro Cultural de la Villa de Manzanera.
Para todos aquellos que a partir del día 11 de Diciembre quieran adquirir el libro, pueden ponerse en contacto conmigo en la dirección de correo electrónico siguiente: batalladejavalambre@gmail.com y os indicare como se puede conseguir.
Aquí va un adelanto gentileza de Sinoziris.

domingo, 31 de octubre de 2010

NUEVA RECREACIÓN HISTÓRICA EN VIVER

Hace unos días, volvimos a llenar las vacias trincheras del frente de Viver con soldados.














No, no ha empezado una nueva contienda, se trata de una recreación con idea de utilizar las imágenes en la puesta en valor de los restos de la zona.

Aquí os dejo un adelanto de las mismas.





El proyecto de puesta en valor corre a cargo del Ayuntamiento de Viver, y cuenta con el apoyo financiero de la Generalitat Valencina y la Comunidad Europea. La investigación sobre los restos y el período histórico a corrido a cargo de BCM-PATRIMONIO Y ARQUEOLOGIA (bcm.patrimonioyarqueologia@gmail.com).


Gracias a los amigos de LÍNEA XYZ por posar de forma tan profesional para la sesión fotográfica.




En breve os daré cuenta de la presentación de esta puesta en valor.

miércoles, 6 de octubre de 2010

LA BATALLA DE JAVALAMBRE




En breve, y tras largo tiempo de gestación, saldrá a la luz mi libro "La Batalla de Javalambre", gracias al Excmo. Ayuntamiento de Manzanera, la Comarca Gúdar-Javalambre y el Programa Amarga Memoria del Gobierno de Aragón.

Durante la Guerra Civil, la comarca de Javalambre, como muchas otras, sufrió ampliamente las consecuencias de la misma. El miedo de los primeros momentos, la evacuación más tarde, las cruentas operaciones militares y la terrible posguerra, dejaron una profunda huella en su territorio y en sus gentes, que todavía perdura.



Con la publicación de este libro, pretendo dejar al descubierto uno de los episodios, que sobre esta tierra se desarrollaron, más desconocidos. Las tenues pinceladas que, sobre la operación objeto de mi estudio, dieron autores como Ramón Salas Larrazábal, Francisco Ciutat de Miguel, o Martínez Bande, me han servido como base de partida para mi posterior investigación en Archivos, Bibliotecas, Museos y colecciones particulares. A lo largo de la misma, he contado con la colaboración y el asesoramiento de eminentes historiadores como son D. Jesús Salas Larrazábal, D. Ángelo Emiliani, D. Dimas Vaquero, y D. Valentín Solano, entre otros.
Lo novedoso de esta investigación es la cantidad de documentación recopilada sobre la operación objeto del estudio, lo cual puede marcar un rumbo a seguir para los futuros investigadores. Paralela a la acción terrestre se desarrolló una operación aérea de la que jamás nadie ha hablado y que dejo al descubierto en mi investigación. Igualmente, trato sobre la última intervención en la península, de una de las unidades Italianas que ayudaron a Franco, justo un mes antes de su repatriación…sobre esto tampoco se ha dicho nunca nada. También es destacable la cantidad de fotografías inéditas encontradas, y la novísima confección cartográfica que incorporo, preparada exprofeso por mi buen amigo Carlos Ripalda.


Y ahora un breve resumen del libro:

El libro trata, básicamente, sobre una operación militar llevada a cabo por el Ejército Republicano en Septiembre de 1.938. Esta operación es la excusa para hacer un recorrido por la Sierra de Javalambre durante el período de la Guerra Civil, aunque centrándome, básicamente, en los términos municipales de Manzanera y Sarrión.
Comienza con una amplia introducción en la que se desmenuzan, una por una, todas las operaciones militares desarrolladas en el sector objeto de estudio. A continuación de esta introducción, se pasa estudiar a fondo la operación que da título al libro, y que más o menos, es esta: El Ejército de la República había jugado una importantísima baza, con la idea de desnivelar los resultados adversos que durante la primavera de 1938, y desde la pérdida de Teruel, estaban padeciendo: La Batalla del Ebro. Esta batalla comenzó el 25 de julio en la parte de Cataluña y si bien en un principio se consiguieron alcanzar los objetivos previstos, más tarde las tropas republicanas empezaron a ceder terreno ante el empuje de las tropas franquistas. El Ejército Republicano del Ebro necesitaba que en alguna otra parte del frente se diese un importante golpe de mano, que obligara a Franco a desviar la atención de la zona del Ebro. En este sentido, se elige en Agosto la zona a actuar: La Sierra de Javalambre.
La zona elegida para asestar este golpe de mano fue el sector comprendido entre el Vértice Creventada, en Sarrión, y el pueblo de Manzanera, con la idea de que las tropas progresaran hasta la carretera general Sagunto-Burgos, y embolsar a las tropas franquistas del sector. Para esta operación, son desplazados al sector, numerosísimos medios bélicos, puesto que la idea principal era de comenzar un nuevo “Paso del Ebro”, esta vez por tierras turolenses, y con mejor resultado que el que se estaba teniendo en el verdadero. Para esta operación se constituyó una Agrupación de Maniobra compuesta por varias Divisiones, y por las dos divisiones que se encontraban en línea en el sector. Aparte de estas unidades de infantería, fueron desplazadas al sector numerosas piezas de artillería y diversas unidades de tanques y camiones blindados. Todas estas fuerzas consiguieron un rotundo éxito inicial.
Pero tropas franquistas tardaron poco en reaccionar ante este peligrosísimo ataque. El General Varela, Jefe del Cuerpo de Ejército de Castilla, se puso al mando de las tropas utilizadas en la contraofensiva, las cuales comenzaron la contraofensiva el día 21 para concluir el 22, frustrando la idea del Alto Mando Republicano. Pero la acción no concluyó aquí, se intentó romper, mediante varias secciones de tanques, la línea situada ante el pueblo de Manzanera, utilizando la carretera entre Torrijas y la estación de Mora de Rubielos, continuando con la idea de llegar a la carretera General Sagunto-Burgos, y embolsar a las tropas franquistas del sector. El día 24 se lanzó este nuevo ataque, en el que varias secciones de carros de combate, partiendo de Los Olmos y de Los Cerezos, intentaron romper la línea de resistencia enemiga situada justo delante de Manzanera. El resultado volvió a ser la derrota de los atacantes.
El día 25, se dieron por concluidas las operaciones en lo que supuso la última gran Batalla desarrollada en tierras Turolenses y una de las últimas de la Guerra Civil.

Es la Batalla olvidada de nuestra Guerra Civil....la que pudo cambiar el final.


Os mantendré informado sobre fechas de publicación y otros detalles.

viernes, 30 de julio de 2010

EL AERÓDROMO DE SARRIÓN EN LA GUERRA CIVIL ESPAÑOLA


El siguiente artículo lo escribí para el libro "Estelas en el Cielo. Alcublas 1938", de mi buen amigo Francisco Teruel Navarrete.


EL AERÓDROMO DE SARRIÓN1

Junto a la actual Autovía Mudéjar, y cerca de la Estación de Servicio de Sarrión, se sitúan, atravesados por viejos campos de cultivo y nuevas plantaciones truferas, los escasos restos de lo que siete décadas atrás fue uno de los aeródromos cuyo papel estratégico fue decisivo en la toma de Teruel por las tropas republicanas, durante al Guerra Civil.
El aeródromo de Sarrión nació como aeródromo improvisado durante la Guerra Civil. No hubo que hacer grandes movimientos de tierra, simplemente se aprovecharon los espléndidos llanos existentes para dar forma a lo que sería el campo. Las primeras noticias que se tienen de su existencia, aparecen en un extenso informe del Servicio de Información, Segunda Sección, del Estado Mayor del Aire, Grupo A.91, emitido por la Brigada de Información del 5º Cuerpo de Ejército, y fechado el 27 de Mayo de 1.9372.
En este informe ya se da una pormenorizada descripción del mismo: situado sobre un terreno arcilloso-calcáreo, poco encharcable, al Norte de la carretera de Teruel a Sagunto, a unos 4,5 Kilómetros de la población de Sarrión y a la altura de una casilla de peones camineros que había en el kilómetro 33 (hoy desaparecida).
Las coordenadas de su situación eran, latitud 40º 10´10´´, y longitud 2º 50´40´´E. La forma y las medidas del mismo, distan mucho de las de otros aeródromos, caso de Barracas ó El Toro. Tiene forma de trapecio, con una diagonal de mil cuatrocientos cincuenta metros; un largo de mil cien metros; y con unas anchos que van, por el lado mayor, los setecientos metros, y por el lado menor, los quinientos cincuenta metros.
Tenía un acceso desde la carretera general Sagunto-Burgos, cerca del kilómetro 111 de la misma. Al comenzar este acceso, se emplazaba la citada casilla de peones camineros, que fue habilitada como puesto de control para la Guardia del Campo.
Estaba rodeado de casetas, que hacían las funciones de garitas de vigilancia, y de refugios, de los que en la actualidad sólo quedan unos pocos restos. La mayoría de estas construcciones desaparecieron para volver a dejar paso a los cultivos que otrora poblaban las parcelas utilizadas. También contaba el campo con un polvorín, situado este en el extremo NW. del mismo.
No contaba, como sucede en la mayoría de los aeródromos improvisados de la época, con hangares. La falta de ellos se explica por la necesidad de camuflar lo máximo posible la existencia del campo; en definitiva, cuantas menos construcciones se hiciesen mejor, puesto que los aviones de reconocimiento del bando opuesto identificaban los campos por éstas últimas. Estaba enmascarado por la variedad de cultivos que lo rodeaban, lo que le hacía difícil de localizar desde mucha altitud, y el único camuflaje para los aviones, con que debió contar, debió ser el de lonas sobre los mismos.
Al parecer, los pilotos, en situaciones de “no emergencia” vivían en dos casas del pueblo habilitadas para tal fin, y debían desplazarse al campo en coche. El campo y estas dos casas tenían línea telefónica directa.El Estado Mayor del Aire Nacional, creía que la función del campo, por sus enormes dimensiones, era la de albergar bombarderos, aunque en el citado informe, se dice que en las fotos de reconocimiento realizadas (lamentablemente no ha llegado
ninguna hasta nuestros días), se observaban trece aviones de caza, y tan sólo un bombardero.
El aeródromo tuvo su máxima actividad durante la operación desarrollada en el invierno de 1937-38, en torno a Teruel, fechas en las que el campo fue utilizado como base de varias escuadrillas de cazas republicanos tipo I-16 (los llamados Moscas ó Ratas). Durante la contienda, sufrió dos bombardeos3. Al finalizar la Batalla de Teruel, y con el incesante avance de las tropas nacionales, el aeródromo fue abandonado, cesando en él la actividad por completo. Tampoco la aviación nacional reutilizó el campo, una vez tomado el sector en Julio de 1.938.
Acabada la Guerra, y reorganizada el arma de Aviación, se establecieron a lo largo del país, una serie de aeródromos militares entre los que contaba el de Sarrión (incluido en el despliegue de campos de fecha 4 de Octubre de 1.939), pero finalmente, y con motivo de la reducción de campos ordenada por el propio Ministro de Defensa, fueron devueltos los terrenos que el campo ocupaba a sus antiguos propietarios, según orden de fecha 1 de Febrero de 1.9404 .

ACTUACIÓN DE LAS ESCUADRILLAS REPUBLICANAS DE AVIONES DE CAZA CON BASE EN EL AERÓDROMO DE SARRIÓN

La máxima actividad desplegada en este campo, coincide con la operación desarrollada en torno a Teruel en el invierno de 1.937-1.938. Para el apoyo aéreo de esta batalla, el Jefe de las Fuerzas Aéreas Republicanas, Hidalgo de Cisneros, concentró gran parte de las escuadrillas de caza, en los aeródromos cercanos al frente de Teruel: Barracas, El Toro, Villar, Sagunt, Alcublas, y Sarrión.
Según Jesús Salas Larrazábal (8), basándose en el diario de operaciones de la Escuadra de Caza Republicana que le cedió el que fuera Jefe de la misma, Andrés García Lacalle, la actuación de la “Caza Republicana” en el aeródromo de Sarrión, se resume de la siguiente forma:

El 13 de Diciembre de 1.937, fecha inicialmente prevista para el inicio de la ofensiva sobre Teruel y descartada por la intensa nevada caída ese día (9), se desplazó al campo de Sarrión, la 6ª Escuadrilla del Grupo 21 de Cazas proveniente de Puig Moreno, dónde había permanecido desde el 18 de noviembre anterior. Esta escuadrilla estaba comandada por el piloto ruso Aleksandr Gusiev. Francisco Tarazona ya sitúa en el aeródromo de Sarrión, el 15 de Diciembre a la 1ª Escuadrilla, en la que contaban con los pilotos Frutos, Claudín y Torquero (10).
La Batalla de Teruel, fue una de las más duras de la Guerra Civil. Los pilotos que participaron en ella, no sólo tuvieron que combatir contra la superioridad numérica de los aviones nacionales; el intenso frío, fue otro terrible enemigo con el que debieron verse las caras. Francisco Tarazona, piloto de Moscas de la 3ª Escuadrilla, convaleciente en aquel momento en el hospital de la Malvarrosa, comentará lo siguiente del día 15 de Diciembre(11):

“Pilotos llegados del frente informan del terrible frío que se encuentran en las alturas: 50º bajo cero. Es realmente pavoroso. A varios de ellos les han sido amputados los dedos de los pies y de las manos; se les helaron. Otros, tienen quemaduras en la nariz y la barbilla, también por efecto del frío.”

Pronto comenzaron a operar los aparatos de la 6ª escuadrilla: el 16 de Diciembre, once I-16 efectuaron ametrallamientos de caravanas en la carretera general Teruel-Zaragoza; los días 17 y 18, no se realizó ningún despegue debido al mal estado del tiempo; el 19 se realizaron tareas de protección de Chatos y Natachas; el 20 y 21, mientras la infantería republicana entraba en el casco urbano de Teruel, y los defensores se hacían fuertes en algunos edificios del mismo, la escuadrilla se dedica a hacer tareas de ametrallamiento a las líneas enemigas; el 22 cambió el jefe de la escuadrilla, pasando a desempeñar dicha función el también ruso Iván Davodtchenko; el día 28, mientras se combate casa por casa en Teruel, doce de los I-16 despegaron para ametrallar las líneas enemigas, y entablaron su primer combate aéreo (desde su llegada a Sarrión) con varios cazas nacionales tipo Fiat Cr-32, pertenecientes al Grupo 2 G-3, comandado por el As de la aviación nacional Ángel Salas Larrazabal, derribando uno de ellos el propio Gusiev (12). El día 30, fecha en la que las tropas nacionales estuvieron a punto de entrar en el Teruel sitiado (para preparar el ataque, se arrojaron en torno a las 100 toneladas de bombas), es uno de los de más actividad en el aeródromo, puesto que la 6ª Escuadrilla participó en dos combates aéreos contra los Fiat del 6º Grupo Italiano Gamba di Ferro, el 2 G-3 español y Messerschmitt de la 1ª Escuadrilla de Caza de la Legión Cóndor13. En el combate de la mañana, en el cual participaron 8 aparatos, fue derribado el I-16 número CM-009 (pilotado por el ruso Aleksandr Chumiaiev), y en el enfrentamiento de la tarde, en el que participaron 4 aparatos, el número CM-00149 (pilotado por el también ruso Víktor Skliarov, el cual falleció al no abrirse su paracaídas) y resultaron heridos los pilotos de otros dos (CM-00143 y CM-00154). Será la última intervención de la 6º Escuadrilla en el campo de Sarrión, puesto que los restos de la misma (unos cuatro aparatos) fueron trasladados el día 5 de enero al campo de La Señera. Hasta el día 19 de Enero, no vuelve a operar ninguna escuadrilla de aviones en el aeródromo de Sarrión. Durante esta jornada, se trasladaron a este campo la 1ª y la 4ª Escuadrillas del Grupo 21 de Moscas, cuyo jefe era Manuel Aguirre López, perteneciente a la 11ª Escuadra que a su vez mandaba Ramón Puparelli Francia, provenientes de Escatrón y Réus, que son comandadas por Eduardo Claudín
Moncada y Manuel Zarauza Clavero (14), respectivamente. En este día, y en las operaciones terrestres, los ataques se cebaron sobre la posición El Muletón y sobre los Altos de Celadas.
El día 20 ambas escuadrillas participan en combates aéreos, consiguiendo derribar a varios aparatos enemigos (15). Cabe destacar, que en por la tarde, fueron bombardeados, sin consecuencias, el pueblo de Sarrión, la estación de ferrocarril, y el propio aeródromo, aunque sin consecuencia alguna, ya que no mermo su operatividad. La actividad, en el resto del mes de enero resultó frenética, combatiéndose contra la aviación nacional todos los días hasta el 26. A partir del día 27, comienza un período de calma, originado por la adversa climatología. La nieve, el viento y las bajas temperaturas, obligan a dejar los aparatos en tierra. La inactividad en el campo de Sarrión duró hasta el día 5 de febrero, en que ambas escuadrillas (la 1ª y la 4ª del Grupo 21), vuelven a realizar misiones de escolta de bombarderos y ametrallamientos de líneas enemigas. El día 8 recibieron, la orden de traslado al campo de Puig Moreno (16).
A partir de esta fecha, el campo va a utilizarse de forma esporádica, para aterrizajes de emergencia, etc. El día 21, el aparato número Ca-031 aterrizó con un impacto de bala explosiva en un cilindro. El mismo día, se instaló en Sarrión la 1ª Escuadrilla del Grupo 26, al mando del Ruso Nikita Susekolov, pero ante la gran actividad aérea enemiga desarrollada en el sector Puebla de Valverde-Sarrión, la escuadrilla fue desviada, el día 23, al aeródromo de Alcublas. El día 24, tomó tierra en el aeródromo de Sarrión, por última vez, una escuadrilla perteneciente a la Aviación de Caza Republicana. Fue la 3ª Escuadrilla del Grupo 26, comandada por Comas, que debía haberlo hecho en el campo de El Toro, pero ante la intensa niebla que lo ocultaba, se optó por el campo de Sarrión.
A partir de Marzo de 1.938, por parte republicana, y dada la cercanía del frente, se
puede decir que no quedó ni un solo aeródromo operativo en la provincia de Teruel.

BIBLIOGRAFÍA EMPLEADA

- ARIAS ARIAS, Antonio: “Arde el cielo. Memorias de un piloto de caza participante en la guerra de
España y en la gran guerra patria de la U.R.S.S.” 1ª edición. A. Delgado Romero 1995 Madrid.
- MARTÍNEZ BANDE, J.M.: “La Batalla de Teruel”. Monografías de la Guerra de España. Editorial
San Martín. Madrid, 1.990.
- MEROÑO, Francisco: “En el cielo de España. Memorias de un aviador español, participante en la
guerra nacional-revolucionaria de España”. Editorial Progreso, Moscù, 1979.
- SAIZ CIDONCHA, Carlos: “Aviación Republicana: Historia de las fuerzas aéreas de la República
Española (1.931-1.939). Tomo II. Desde la ofensiva de Vizcaya hasta la de Levante y Extremadura”.
Editorial Almena. Madrid, 2.006.
- SALAS LARRAZABAL, Jesús: “La guerra de España desde el aire. Dos ejércitos y su cazas frente
a frente”. Ariel 1969 Barcelona
- SALAS LARRAZABAL, Jesús: “Caza rusa en España, según su diario de operaciones”. Ministerio
de Defensa. Madrid, 2.007.
- TARAZONA, Francisco: “Yo fui piloto de caza rojo”. Editorial San Martín. Madrid, 1.974.

NOTAS

La documentación original empleada, se encuentra en el Archivo Histórico del Ejército del Aire,
bajo la referencia A-12055 (Sarrión).

2 A.H.E.A. Ref. A-12055, pp. 5 a 13.
3 El primer bombardeo sobre el campo se efectuó el día 20 de Enero (ver la actuación de las
escuadrillas de caza republicanas en el Aeródromo de Sarrión), el segundo fue realizado el día 11
de Febrero (Arias Arias, A: “Arde el Cielo”. pp. 142).
4 A.H.E.A. Ref. A-12055, pp. 26,27.
5 A.H.E.A. Ref. A-2082., pp. 47 a 49.
6 Salas Larrazabal, J.: “Caza Rusa en España, según su diario de operaciones”, pp. 147.
7 Sanz Cidoncha, Carlos: “Aviación Republicana” Tomo II, pp. 730. Cabe destacar que el autor
cita el campo de aviación de Mora de Rubielos, cuando en realidad es el de Rubielos de Mora,
puesto que en el primero nunca hubo aeródromo alguno; también es discutible que en fechas tan
tardías como Junio de 1.938, todavía fuera operativo algún aeródromo en esta parte de Teruel.
8 Salas Larrazábal, J., op. cit., pp. 94 a 152.
9 Martinez Bande, J.M.: “La Batalla de Teruel. Pp. 58.
10 Tarazona, F. “Yo fui piloto de caza rojo”. Pp. 101.
11 Tarazona, F. : Op. Cit., Pp. 101. Otros autores, caso de Francisco Meroño, perteneciente a la
1ª Escuadrilla del Grupo 21, también se lamentan de las bajísimas temperaturas durante aquella
campaña (Meroño, F.: “En el cielo de España”, Pp. 100.).
12 Al parecer, en este día sólo se derribó el Fiat de López Sert al entrar en “barrena” por la
acción de Comas, de la 3ª Escuadrilla de “Moscas” (Salas Larrazabal, Jesús, “La Guerra de
España desde el aire”. pp. 283).
13 Al parecer, muchos de los pilotos de la caza republicana, se enfrentarían en estas fechas y en estos
combates, por primera vez a los afamados Messerschmitt (Meroño, Francisco. op.cit., pp. 106).
14 La 4ª Escuadrilla, comandada por Zarauza, tenía como emblema la conocida figura de dibujos
animados de Estados Unidos, “Popeye el Marino”.
15 Salas, (Salas Larrazabal, J.: ob.cit., pp. 129) comenta, según el diario entregado por Lacalle, que
en ese día la 1ª Escuadrilla derribaron 8 aparatos, mientras que Arias (Arias Arias, A. , op.cit., pp.
135) habla de de un “Junkers” y cuatro “Me-109” alemanes.
16 Antonio Arias, indica que el día de salida del campo de Sarrión, fue el 6 y no el 8 (Arias Arias,
A. op. cit., pp. 140).

sábado, 17 de julio de 2010

PRESENTACIÓN DE LA EXPOSICIÓN FOTOGRÁFICA DE MICHELE FRANCONE EN VIVER


El pasado 3 de Julio, tuvo lugar la presentación en la sala de exposiciones de la Asociación Cultural “El Almendro” de Viver, de la Exposición de Fotos FRANCONE: LA MIRADA DE MUSSOLINI EN LA GUERRA DE ESPAÑA. Intervinieron en el acto, los arqueólogos Don Manuel Molina y Don Carlos Ramón, de BCM-PATRIMONIO Y ARQUEOLOGÍA, el Doctor en Historia por la Universidad de Zaragoza Don Dimas Vaquero, Don Manuel Santolaya, de la Asociación Cultural "El Almendro", y un servidor.
Quiero aprovechar estas líneas para agradecer a todas las personas e instituciones colaboradoras, sus desvelos para que esta magnífica exposición se haya traído a Viver: En primer lugar, al programa “Amarga Memoria” del Gobierno de Aragón, al Ayuntamiento de Alcañiz y a Don Víctor Pardo Lanzina, Comisario de la Exposición, por las facilidades dadas para poder traerla; a la Asociación Cultural “El Almendro”, por su apoyo institucional y económico; a Manuel Molina y Carlos Ramón, mis socios de BCM-PATRIMONIO Y ARQUEOLOGÍA, por encargarse del apartado logístico de la exposición; a Clara, Juan Molina y Manuel Santolaya, (de la Asociación “El Almendro”), por estar ahí, al pie del cañón; mención especial quiero hacer a mi buen amigo, Dimas Vaquero Peláez, por hacerme un hueco en su agenda y venir a Viver a ofrecernos una magnífica charla sobre los restos dejados por los italianos de Mussolini, que cautivó al público asistente. Por último, a mi esposa e hija Pilar-Pilar….por haberme dejado robarles horas que debía dedicarles, con el fin de ultimar la exposición…..a todos muchas gracias.
El balance general de la Exposición ha sido muy satisfactorio. En BCM-PATRIMONIO Y ARQUEOLOGÍA, ya estamos preparando el próximo evento, del que les tendré informado.

viernes, 11 de junio de 2010

MICHELE FRANCONE EN VIVER



Hola de nuevo.
La exposición de Michele Francone, estará expuesta en la sala de exposiciones de la Asociación Cultural "El Almendro" de Viver, Avenida Valencia, 31, entre el 3 y el 18 de Julio próximos, y el horario de visita será de 19:00 a 21:00 horas.

La inauguración tendrá lugar el día 3 de Julio a las 19:00 horas y contaremos con la presencia de una de los máximos especialistas en la intervención italiana en la Guerra Civil, el Doctor en Historia Contemporánea por la Universidad de Zaragoza, Don Dimas Vaquero Peláez, autor, entre otros, del libro "CREDERE, OBBEDIRE,COMBATTERE", que nos dará una charla cuyo título es "Las huellas de Mussolini en la guerra civil española".

podeis descargaros el tríptico de la muestra aquí

http://www.scribd.com/doc/33218260/TRIPTICO-FRANCONE-VIVER

.....os espero



-----------------------------------------------------------------------------------------------

Como ya os adelantara tiempo atrás, he estado gestionando el traer a Viver la exposición fotográfica de Michele Francone que lleva por título: FRANCONE.- LA MIRADA DE MUSSOLINI EN LA GUERRA DE ESPAÑA. Las gestión han dado sus frutos y finalmente podremos contemplar dicha exposición entre el 3 y el 18 de julio de 2.010, en el salón de exposiciones del centro cultural "El Almendro".
La inauguración será el sábado día 3 y contaremos con la presencia del Historiador y especialista en la presencia italiana en la Guerra de España, Don Dimas Vaquero Peláez, autor entre otros, del libro "Credere, obbedire, combattere". Más adelante daré los horarios exactos.
El autor, Michele Francone, llegó a España en Septiembre de 1.937, como Sargento Mayor del Cuerpo de Ingenieros de la División Littorio, y recorrió con esta unidad todas las campañas militares en las que ésta participó: Santander, Aragón, Levante, El Ebro, Cataluña y el final de la Guerra. Salió de España en mayo de 1939.
La muestra fotográfica recoge cerca de 200 fotografías de las más de 2.500 tomadas por Michele Francone durante la Guerra Civil. Son fotos en las que la Guerra se intuye, pero no se ve; fotos tomadas en retaguardia, que nos muestran a las unidades italianas en actitudes poco belicosas; paisajes; fotos de reconstrucción de puentes; retratos, etc.
Esta muestra está patrocinada por el Gobierno de Aragón a través de su programa "Amarga Memoria", y por el Ayuntamiento de Alcañíz, y traerla a Viver ha sido gracias a las gestiones del Centro Cultural "El Almendro", de Viver.

Os esperamos.

jueves, 29 de abril de 2010

NOVEDAD EDITORIAL.- LIBRO SOBRE LA AVIACIÓN REPUBLICANA EN LEVANTE.


Mañana día 30 de Abril, a las 20:00 horas, se presenta en la Casa de Cultura de Alcublas -Valencia-, el libro de Francisco Teruel Navarrete: "Estelas en el cielo. Alcublas 1.938", en el que colaboro con un artículo dedicado a los aeródromos republicanos de Sarrión y Rubielos de Mora. La iniciativa ha partido del Excmo. Ayuntamiento de Alcublas, y en particular de su alcalde, D. Manuel Civera Salvador, como parte de la puesta en valor de los restos del aeródromo de la Guerra Civil hubicado en esta localidad.

Aprovecho estas líneas para agradecer a D. Manuel Civera, y muy especialmente al autor del libro, Don Francisco Teruel Navarrete, el detalle que han tenido al invitarme a colaborar en su libro.

El índice del mismo queda como sigue:


ESTELAS EN EL CIELO
AGRADECIMIENTOS
PROLOGO
I. Otoño de 1938: La construcción del campo de aviación.
I.1 Las condiciones sociales del trabajo en el campo.
II. Las memorias de Manuel Aucejo: un sargento en el aeródromo alcublano.
II.1 Análisis de la entrevista a Manuel Aucejo
III. La cronología militar del aeródromo.
III.1 Teruel, la lucha del frío.
III.2 La ofensiva franquista sobre Aragón.
III.3 La ofensiva sobre Levante
IV. Espías en el aire: Fotos aéreas del aeródromo de Alcublas.
V. Epílogo: Los lugares de la memoria.
VI. BIBLIOGRAFÍA Y ANEXO DOCUMENTAL.
VII. Los aeródromos de Sarrión y Rubielos de Mora en la Guerra Civil Española.
Blas Vicente Marco
.
VIII. Los aeródromos de Barracas y El Toro durante la Guerra Civil Española.
Francisco Izquierdo Gómez.
IX. Anotaciones sobre el campo de aviación de la casica Roger durante la Guerra
Civil Española en el Villar.
César Salvo.
X. Aviones y pilotos en Alcublas.
Julián Oller. Fundación Aérea de la Comunidad Valenciana.

LA OFENSIVA NACIONAL SOBRE VIVER.- SEGÚN EL GENERAL VICENTE ROJO.


Muchas son las obras que hablan sobre los combates en Viver, pero muy pocos Generales han escrito de ellos. El General Vicente Rojo Lluch (1894-1966) hace un pequeño análisis de los sucesos acaecidos en Viver en las páginas 142-143 de su libro: "España heróica. Diez bocetos de la guerra española", editado por ARIEL en 1942.


"Inicia el enemigo su ataque en la dirección general de Segorbe, en forma potentísima, y logra la ruptura. Nuestro Cuerpo XIII queda batido y resulta impotente para cerrar, ni siquiera con los refuerzos que se le envían, la brecha creada por el enemigo sobre la carretera general: una gran balsa queda constituida en el frente, amenazando cerrar a nuestro Cuerpo XVII, situado a la derecha del XVIII, en el saliente de Mora. Resiste éste valientemente; pero a medida que su situación se agrava, por su izquierda, cuando el Mando considera su situación insostenible le ordena el repliegue, y puede hacerlo salvando todos sus medios a través de un terreno abrupto y sin disponer apenas de comunicaciones.
El ataque lo reproduce el enemigo en dos direcciones y nuestras tropas, siguiendo las instrucciones del Mando, se amparan en la línea defensiva prevista. Durante diez días el enemigo realizará contra ella desesperados ataques sin que la defensa ceda. Sólo en algunos puntos de la bolsa de V. Toro y del saliente de Caudiel logrará pequeñas ventajas.
En seguida concentra sus esfuerzos en suprimir el espacio sobre VIVER y Segorge: la aviación enemiga despliega una abrumadora actividad; nuestras posiciones son prácticamente sumergidas en una ola de explosivos. No hay una hectárea de terreno que no sea insistentemente bombardeada a lo largo de 20 km, de frente. Ninguna posición se libra de tiros de artillería macizos, persistentes, ni del ataque de los tanques, ni de las oleadas de infantería.
El ataque culmina en dirección a VIVER y los días 20, 21, 22 y 23 de julio marcan el principal esfuerzo: incesantes oleadas de infantería se suceden y son invariablemente deshechas; los tanques italianos, las Divisiones de flechas, las tropas frescas que el enemigo ha recibido, se estrellan ante la tenacidad de los defensores. En la ermita de San Blas, en un frente de 3 km, desde el amanecer, se suceden sin interrupción uno de esos días, los bombardeos, los tiros de artillería, los ataques de infantería, en medio de una nube de polvo y humo que no desaparece en 14 horas; pero al terminar la jornada, la posición, materialmente deshecha, sigue en nuestro poder y, ante ella, innumerables cadáveres y materiales deshechos, evidencian el fracaso del ataque. Madrid revivía en el frente de VIVER."



Es de destacar, que en este último párrafo, cuando se refiere a la ermita de San Blas, lo hace por error, puesto que la defensa se organizó en el monte de la ermita de San Roque, cuya fotografía aparece al inicio de este artículo.

sábado, 13 de marzo de 2010


LAS TROPAS ITALIANAS "FLECHAS AZULES" EN LA BATALLA DE VIVER.



Desde el Ayuntamiento y la Asociación Cultural El Almentro, y a iniciativa mía, se están realizando las oportunas gestiones para poder disfrutar en Viver de la exposición fotográfica de Michele Francone, soldado que perteneció a la División Italiana Littorio, y que recorrió toda España con su cámara de fotos, realizando tomas tanto del frente como de retaguardia.....cruzad los dedos para desearme suerte.


Mientras tanto, es conveniente revisar la participación de las tropas italianas en Viver.


Mucha es la bibliografía existente sobre la participación italiana en la Guerra de España, pero difícil es encontrar datos concretos sobre la misma, en la Batalla de Levante y más concretamente en Viver, aunque caso excepcional, es el de Fernando Pérez de Sevilla y Ayala, que fue un “Flecha Azul” que relató aquellas jornadas en su libro “ITALIANOS EN ESPAÑA”, editado por Ediciones del Movimiento, en Madrid, en 1.958. Dato anecdótico es que cita Vivel, cuando en realidad es Viver:

….”el 19 de julio, y en primer escalón, avanzamos hasta las inmediaciones del puerto de Ragudo, donde nos detenemos para montar un ataque en serio.
El collado del puerto de Ragudo fue ocupado, como tantos otros sitios. Normalmente llegábamos, ocupábamos una base de partida, siempre lo más cercana posible, y atacábamos a la carrera, asaltando la posición enemiga a bombazos; de hecho, siempre hicimos abstracción de toda clase de combinaciones entre el fuego, el movimiento y el choque; para nosotros no había más que movimiento y choque; el fuego estaba a cargo de la artillería, y en cuanto a nuestro fuego, sólo lo utilizábamos racionalmente en situaciones defensivas; nos referimos, claro es, a la generalidad de los casos. Había más entusiasmo en ello que ortodoxia táctica.
Por el 20 de julio alcanzamos Vivel.
El C.T.V. se encuentra frente al bien organizado campo atrincherado de Vivel. Los combates de los días anteriores lo han sido contra las guarniciones de una extensa y fuerte posición avanzada que se han dejado arrebatar, pues con ella se dispuso de una observación inmejorable y de una magnífica zona de despliegue.
No obstante , la posición roja de resistencia está bien escogida y organizada desde hace tiempo, habiéndose seleccionado el terreno por los rojos para dar la batalla defensiva con la que intentaban ganar tiempo para la ofensiva que proyectaban sobre el Ebro, al mismo tiempo que absorbían inicialmente fuerzas nuestras.
Nuestro Batallón ocupa una posición central.
El ataque, montado en regla, se inicia con fuerte preparación artillera, al amanecer. Terminada ésta, y tras breves momentos de silencio, suenan los acordes marciales de una banda de música italiana (Fanfara), que encabeza el Batallón del escalón de combate de la Vittorio, que la tenemos a la izquierda.
Vemos el alegre brillo de sus instrumentos, pero por pocos minutos, porque un violento fuego de armas automáticas rojas no dejó sano fiscornio ni requinto.
Nosotros no participamos esta vez en la recepción de proyectiles, siguiendo en línea, en los alrededores de Vivel, con mucha actividad aérea propia y ninguna de los rojos……
……….Nuestros aparatos de bombardeo machacan continuamente las líneas rojas, y con esta protección y la de los carros, el I Batallón de nuestro Regimiento inicia un ataque a nuestro flanco derecho; por la noche, no recordamos por qué, se repliega a su base de partida. Unos y otros tuvimos que recoger algunos heridos que habían quedado en tierra de nadie, cuyos gritos y lamentos no son gratos de recordar.
Este Batallón tenía -jettatura-, pues poco después, en una distribución de rancho, un solo disparo de artillería roja ocasionó ciento y pico de bajas, entre muertos y heridos, no obstante encontrarse aquellos hombres perfectamente desenfilados en teoría; el proyectil incidió rozando en el borde anterior de un barranco, en le que se amparaban estallando en el aire.
La batalla del Ebro está en marcha; nos quedamos sin una sola boca de fuego de artillería, salvo la de acompañamiento inmediato.
Se inicia la fortificación en serio, y así vemos aparecer una sección de zapadores con perforadoras neumáticas para las grandes peñas.
El pueblo de Vivel lo trasladamos -integro- a la primera línea: ventanas, vigas, etc., etc., y todo el material utilizable para fortificar o guarecerse, fue desplazado sin la menor mala intención.
[1]

[1] Imagino que no eran materiales de Viver, que nunca cayó en manos nacionales. Seguramente era Ragudo, la Masada del Sordo, ó alguna otra masía.