ITALIANOS EN SARRIÓN-ALBENTOSA....JULIO DE 1938

Un artículo sobre la actuación italiana en las jornadas clave de la Batalla de Levante. Entre el 13 y el 15 de Julio, las divisiones italianas lucharon por conquistar la última línea de defensa republicana en la provincia de Teruel, ancladas en el valle de los ríos Manzanera y Albentosa. En este artículo, desmenuzo aquellos acontecimientos minuto a minuto. Publicado en la revista "la Aventura de la Historia", podéis pedirla directamente en su página web: http://www.laaventuradelahistoria.es/2013/05/20/junio-2013.html Si la compráis a través de la página web, por favor citad este blog como referencia.

NUEVO LIBRO "DEL LLANO AMARILLO A PUIGCERDÁ"

No esta relacionado con la Batalla de Levante. Pero este libro es uno de esos que todo el mundo debería leer para descubrir los entresijos de la Guerra, de sus unidades, de las vivencias en primera persona de uno de los militares más sobresalientes que participaron en la contienda. El autor nos narra en primera persona esas vivencias desde su punto de vista. Felicidades Juan Carlos Llorente...tu ya sabes porqué. Podéis adquirirlo solicitándolo directamente a la editorial http://www.cultivalibros.com/

VISITA GUIADA DE APROPAT: La Línea Intermedia o del Palancia, en Andilla, tercera excursión el próximo domingo 19 de mayo, con visita al aeródromo republicano de Alcublas

TÍTULO: La Línea Intermedia o del Palancia, y el frente de Andilla-Alcublas. LUGAR: Entrada-plaza de la localidad de Andilla (véase parte inferior para posibles itinerarios). FECHA: domingo 19 de mayo a las 9:00 horas. DURACIÓN: cuatro horas y media, de recorrido a pie apto para todos los públicos. Habrá un desplazamiento posterior en coche desde Andilla a la vecina localidad de Alcublas, para visitar el emplazamiento, los restos de las construcciones y el refugio del aeródromo militar republicano. RECOMENDACIONES: ropa y calzado adecuado para montaña, gorra, agua, linterna, y almuerzo. ACTIVIDAD GRATUITA. Visita guiada a cargo de Paco Teruel. COMIDA: para quienes quieran quedarse a comer en Alcublas, previa confirmación, tenemos preparado un menú serrano por 10 euros en un bar de total confianza del centro del pueblo. Sinopsis: Imagen: Galería de acceso al refugio antiaéreo del aeródromo militar republicano de Alcublas, recientemente puesto en valor por su Ayuntamiento. A partir de julio de 1938 y durante los estertores de la ofensiva franquista sobre Valencia, Andilla, localidad valenciana enclavada entre dos líneas republicanas defensivas (la denominada Línea X-Y-Z, que transcurría desde la costa valenciana, en Almenara, hasta Santa Cruz de Moya, en Cuenca, a lo largo de más de un centenar de kilómetros, y la Línea Intermedia o del Palancia, que discurría desde la zona que se visitará en la excursión, hacia Sagunto siguiendo la cara norte de la sierra Calderona, a lo largo del valle del río Palancia que conforma ésta sierra y la sierra Espadán), padeció los rigores del final de la contienda que plagaron su término de trincheras y fortines, ya que en esas sierras el ejército republicano contuvo la embestida franquista en las míticas alturas que rodean al norte la población, y más concretamente, en la conocida Peña Salada. Imagen: Espectacular imagen de la población de Andilla, lugar de partida de la excursión, y de su rico patrimonio medioambiental. En una primera parte, nos desplazaremos a pie a visitar algunos emplazamientos de construcciones defensivas de la Línea Intermedia más cercanas a Andilla: lineas de trinchera, parapetos, abrigos, puestos de tirador, claves en el éxito republicano en su intento por detener la penetración del ejército sublevado en su último intento por alcanzar el valle del Túria, vista la imposibilidad de lograrlo por Viver-Jérica, así como de salvar las alturas de Espadán. Posteriormente, y para finalizar, nos acercaremos hasta la cercana Alcublas, para visitar el recientemente restaurado aeródromo republicano de 'el Llano de la Balsilla', situado a caballo de la carretera entre Alcublas y Altura, que estuvo activo durante la primera mitad de 1938, hasta que la cercanía del frente desaconsejaría su uso. Imagen: Abrigos para el cobijo y protección de la tropa en la falda de una pequeña elevación, en Osset (Andilla). DESPLAZAMIENTOS: Existen dos formas de desplazarse hasta Andilla, una de ellas, desde Valencia, es por la autovía de Ademúz, tomando la salida de Villar del Arzobispo siguiendo las indicaciones hacia Andilla. Para quienes lo hagan desde Castellón, por la autovía Mudéjar hasta la salida de Altura, tomando entonces la carretera de Alcublas (por la Cueva Santa), siguiendo las indicaciones hacia Andilla. En previsión del tiempo que supone el desplazamiento de cara a la hora de salida de la excursión, hay que tener en cuenta que, por ejemplo, desde Valencia hasta Andilla el trayecto es de 1 h 30 min, aproximadamente. Puedes calcular el tiempo de tu ruta en viamichelin.es. LIBRO: ESTELAS EN EL CIELO. ALCUBLAS, 1938 Por cortesía de Paco Teruel, quien nos guiará en la excursión, se ha puesto a disposición de todos los interesados, el libro en versión digital Estelas en el cielo. Alcublas, 1938, editado por el Ayuntamiento de Alcublas, y del que es autor principal, en el que se recorre la historia del campo de aviación que visitaremos, desde su construcción, pasando por las operaciones en las que será utilizado, hasta los recientes trabajos de recuperación y puesta en valor. Contiene un excelente apéndice documental, con reproducciones de documentos originales, así como diversas colaboraciones sobre otros aeródromos cercanos, como el de Sarrión, Rubielos de Mora, Barracas, El Toro y el Villar; también aporta testimonios orales e información sobre los aviones y cuadrillas que lo utilizaron. Descargar: Estelas en el cielo. Alcublas, 1938 Una lectura que, sin duda, complementará de forma providencial a la excursión del próximo 19 de mayo. Imágenes: Paco Teruel.

75º ANIVERSARIO DE LA BATALLA DE LEVANTE: "LA BRIGADA AÉREA HISPANA"

Mi particular homenaje a la batalla de Levante en su 75º Aniversario. Un artículo confeccionado junto a Juan Arráez Cerdá en el que abordamos la actuación de la Brigada Hispana y las unidades de cooperación nacionales entre el 23 de Abril y el 25 de Julio de 1.938. Podéis adquirirla en quioscos especializados ó pedirla directamente a la editorial http://www.afeditores.com/product.php?id_product=886

NUEVO TRABAJO DE CARLOS LÁZARO "COLOSOS DEL AIRE"

Para mi es un gran placer dar a conocer los trabajos que con tanto y tanto esfuerzo publican amigos y conocidos. Y si como en este caso se trata de un trabajo de investigación sobre un tema del que hasta ahora existían muchas lagunas, pues todavía más. Les presente el nuevo libro de mi amigo Carlos Lazaro sobre la historia de los dirigibles. Pero mejor que presentarlo yo, prefiero que lo haga él mismo a través de una reseña que adjunto más abajo. "El invento del dirigible (en definitiva, un globo con capacidad de ser guiado) es uno de los primeros estadios de la conquista del aire en el que el ser humano se ha impuesto a las vientos que antes dirigían a su antojo a un globo aerostático. Los diferentes intentos llevados a cabo en la segunda mitad del siglo XIX por dotar al dirigible de un medio de propulsión y un sistema de conservación de gas fueron coronados con éxito por Santos Dumont, cuyo efímero paso por la aerostación abrió el camino para que Von Parseval, Von Sigsfeld, Bayard, Lebaudy, Torres Quevedo y Von Zeppelin, brindaran a la humanidad diferentes propuestas técnicas de este nuevo transporte aéreo. A través de estas páginas podremos conocer cómo se emplearon en la primera línea aérea de pasajeros (DELAG) y cómo el dirigible –junto al submarino- se convirtió en una temida arma disuasoria en la carrera de armamento previa al estallido de la Gran Guerra (1914-1918). En esta contienda conoceremos cuál era la rutina de las tripulaciones de combate durante una misión de bombardeo, así como los efectos del terror psicológico experimentado por los habitantes de las ciudades bombardeadas, quienes nunca creyeron que la muerte podía provenir del cielo.Pese a haber sido postergados en el campo de batalla, en la posguerra los dirigibles aún demostraron su capacidad para entusiasmar a hombres como Eckener, Dürr, Herrera, Roshendal o Nobile que trabajaron para brindar al público dirigibles y rutas desde las que se podía contemplar extraordinarias vistas del Polo Norte, Europa, el Atlántico Norte o Sudamérica, o que, gracias a maravillas técnicas como el “Graf Zeppelin” o el “Hindenburg”, se inauguraran viajes aéreos de placer que ofrecían lujos que rivalizaban con los del famoso trasatlántico “Queen Mary”. El cúmulo de sueños aportados por hombres y máquinas se quebró abruptamente con el accidente del “Hindenburg” y todas sus innovaciones se hubieran diluido en el marasmo de la Segunda Guerra Mundial y el progreso de la aviación a reacción si no hubiera sido por la revolución técnica de los materiales producida en la segunda mitad del siglo XX. Los nuevos materiales y sistemas de propulsión han permitido revalorizar las versatilidades de los dirigibles como idóneas plataformas para analizar el cambio climático y de la biosfera en el Amazonas, la búsqueda de meteoritos y nuevos yacimientos minerales, la exhibición de publicidad aérea y vigilancia electrónica, la realización de misiones humanitarias, el turismo aéreo, la posibilidad de transportar grandes estructuras o equipos pesados, y, por último, como moderno hotel aéreo volante, faceta que seguramente despertaría las simpatías de todos aquellos seres humanos que en el pasado apostaron por una forma diferente y placida de volar." Carlos Lázaro Ávila. Colosos del aire. Historia de los dirigibles. http://www.tombooktu.com/pags.php?d=O1468O1528). Formato: 13 x 20 cm. Encuadernación Rústica; 240 páginas y fotos B/N. PVP. Edición impresa 10,95 €. PVP Edición electrónica: 4,99 €.